Μηταράκης: Στοχευμένα μέτρα στους αγρότες, στους νησιώτες και στο κόστος παραγωγής – Είμαστε δίπλα στον κάθε πολίτη
Σαφές μήνυμα υπέρ της ενίσχυσης της ασφάλειας, της αναβάθμισης των δημόσιων συγκοινωνιών και της βιώσιμης κινητικότητας έστειλε από το βήμα της Ολομέλειας ο Νότης Μηταράκης, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών.
Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας τόνισε ότι «η χώρα μας έχει αποδείξει στην πράξη ότι μπορεί να αντιμετωπίσει σημαντικές εξωγενείς προκλήσεις», με σταθερή κυβέρνηση και οικονομία που αναπτύσσεται ταχύτερα από τον μέσο όρο της Ε.Ε.
Αναφερόμενος στα μέτρα στήριξης των πολιτών, ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε ότι «μέτρα στοχευμένα στα χαμηλότερα εισοδήματα, στους αγρότες, στους νησιώτες, στο κόστος παραγωγής» εφαρμόζονται ήδη και θα συνεχίσουν να εξελίσσονται ανάλογα με τις διεθνείς κρίσεις. «Είμαστε δίπλα στον κάθε πολίτη με πράξεις, όχι με λόγια», επισήμανε, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση έχει αποδείξει ότι είναι «η μόνη ουσιαστικά εναλλακτική διακυβέρνησης του τόπου».
Για την οδική ασφάλεια, τόνισε ότι «από το 2019 μέχρι σήμερα, οι θάνατοι στους δρόμους έχουν μειωθεί κατά περίπου 20% έως 25%», ενώ το νομοσχέδιο εισάγει «αυστηρότερους τεχνικούς ελέγχους» και «μικτά κλιμάκια ελέγχου, ώστε να διασφαλίζεται η αξιοπιστία και η διαφάνεια». Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «δεν πρόκειται απλώς για τεχνικές λεπτομέρειες. Πρόκειται για πολιτικές που σώζουν ζωές».
Στον τομέα των συγκοινωνιών και του σιδηροδρόμου, η στρατηγική είναι «νέα υποδομή, νέα τρένα, νέοι σταθμοί», ενώ η κυβέρνηση προχωρά σε επένδυση 308 εκατομμυρίων ευρώ και σε νέες ψηφιακές πλατφόρμες, όπως το railway.gov.gr, για «διαφάνεια και παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο». Όπως τόνισε ο κ. Μηταράκης, «δεν χτίζουμε απλώς υποδομές. Χτίζουμε εμπιστοσύνη».
Για τις δημόσιες συγκοινωνίες, τόνισε ότι «είναι εργαλείο κοινωνικής δικαιοσύνης» και «ίσως η πιο ουσιαστική απάντηση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα», με στόχο «μια πόλη που κινείται καλύτερα, πιο γρήγορα και πιο ανθρώπινα». Παράλληλα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση «δεν είναι απλώς τεχνολογική εξέλιξη. Είναι επιλογή για καθαρότερο περιβάλλον, καλύτερη ποιότητα ζωής και βιώσιμη ανάπτυξη».
Ο κ. Μηταράκης κατέληξε ότι το νομοσχέδιο «αποτελεί μέρος μιας συνολικής στρατηγικής» που συνδέει «την οδική ασφάλεια, την ποιότητα μετακινήσεων και την πράσινη μετάβαση» και κάλεσε τους βουλευτές να το υπερψηφίσουν, υπενθυμίζοντας ότι «οι μεταφορές δεν είναι απλώς υποδομές. Είναι ποιότητα ζωής».
Ακολουθεί ολόκληρη η ομιλία του κ. Μηταράκη:
Κύριε Πρόεδρε, Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Η σημερινή διεθνής συγκυρία δημιουργεί μεγάλη αβεβαιότητα, με σαφείς αρνητικές επιπτώσεις στην ανάπτυξη και τον πληθωρισμό όλων των οικονομιών. Επιπτώσεις μεγαλύτερες των δυνατοτήτων των περισσοτέρων κρατών να τις αντιμετωπίσουν. Η χώρα μας όμως, έχει αποδείξει στην πράξη ότι μπορεί να αντιμετωπίσει σημαντικές εξωγενείς προκλήσεις. Με σταθερή κυβέρνηση. Με ισχυρή οικονομική, διπλωματική και αμυντική θέση. Με μια οικονομία που εξακολουθεί να αναπτύσσεται ταχύτερα από το μέσο όρο Ε.Ε. Ένα γεγονός που μας δίνει επιπλέον δυνατότητες, και χθες και σήμερα, σε όλες τις κρίσεις που βιώσαμε από το 2019 μέχρι και σήμερα, η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας είχε απαντήσεις να δώσει για να στηρίξει την ελληνική οικονομία, τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις.
Στηρίξαμε την πολιτική μας σε τρεις πυλώνες. Πρώτον στη διαρκή αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος, η αύξηση του κατώτατου μισθού, η αύξηση των μισθών και των συντάξεων στον δημόσιο τομέα, στον ιδιωτικό τομέα και στις συντάξεις που δίνουν τα ταμεία. Με μείωση των φορολογικών βαρών που έρχονται να στηρίξουν τα μεσαία και τα μικρά εισοδήματα.
Ο δεύτερος πυλώνας δράσεων αποτελούν τα μέτρα ελέγχου της αγοράς – όπως η πρόσφατη ΠΝΠ που άμεσα η Κυβέρνηση με ταχύτατα αντανακλαστικά υπέγραψε και κύρωσε η Βουλή. Και με στοχευμένες δράσεις, που κάνουν ανακατανομή εισοδήματος από τους πλουσιότερους σε αυτούς που πρέπει να στηριχτούν σε αυτές τις εξωγενείς κρίσεις.
Όπως τα μέτρα που ανακοίνωσε σήμερα ο Πρωθυπουργός. Μέτρα στοχευμένα στα χαμηλότερα εισοδήματα, στους αγρότες, στους νησιώτες, στο κόστος παραγωγής. Και βέβαια αυτά δεν είναι τα τελευταία μέτρα, καθώς θα βλέπουμε πώς εξελίσσεται η διεθνής κρίση. Και σε ευρωπαϊκό επίπεδο η χώρα μας παίρνει πρωτοβουλίες. Πρωτοβουλίες που αποδείχθηκαν σε προηγούμενες κρίσεις, όπως στην πανδημία, οδηγός ευρωπαϊκών πολιτικών, με τη δημιουργία, παραδείγματος χάρη, του Ταμείου Στήριξης και Αλληλεγγύης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και πάλι η χώρα μας είναι στην πρώτη γραμμή των διαπραγματεύσεων στην Ευρώπη για να έχουμε πάντα τα εργαλεία που χρειάζονται για την ελληνική κοινωνία. Είμαστε δίπλα στον κάθε πολίτη με πράξεις, όχι με λόγια. Και έχουμε αποδείξει ότι είμαστε η μόνη ουσιαστικά εναλλακτική διακυβέρνησης του τόπου, όπως θα δείξουν και οι Έλληνες πολίτες με την ψήφο τους στις εκλογές του 2027, καθώς η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας θα διεκδικήσει με αξιώσεις τρίτη αυτοδύναμη θητεία.
Επίσης, σήμερα, ξεκίνησε η δίκη για την τραγωδία των Τεμπών. Είναι πολύ κρίσιμο απερίσπαστη η Δικαιοσύνη να μπορέσει να αποδώσει ευθύνες, όπου υπάρχουν, σε όλους όσοι ευθύνονται για αυτή τη μεγάλη τραγωδία, χωρίς εμπόδια και χωρίς διαρκής προσπάθεια πολιτικής εκμετάλλευσης από πολιτικές δυνάμεις που επενδύουν στον διχαστικό λόγο, και δεν θα εκπλαγώ να το ακούσω και αυτό σήμερα και πάλι από πολιτικούς αρχηγούς ή από εκπροσώπους κομμάτων στην Ολομέλεια της Βουλής.
Κυρίες & Κύριοι συνάδελφοι,
Συζητάμε σήμερα ένα πολυσύνθετο, αλλά ιδιαίτερα σημαντικό σχέδιο νόμου, το οποίο αγγίζει κρίσιμες πτυχές της καθημερινότητας των πολιτών: την οδική ασφάλεια, τις δημόσιες συγκοινωνίες, τον σιδηρόδρομο και την απαραίτητη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στις δημόσιες μεταφορές. Και θέλω να ξεκινήσω από το πιο θεμελιώδες: την ανθρώπινη ζωή, την οδική ασφάλεια, από τα λόγια στις ουσιαστικές πράξεις.
Η κυβέρνηση, τα τελευταία χρόνια, έχει υλοποιήσει μια συνεκτική πολιτική για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Με παρεμβάσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με αυστηρότερους ελέγχους, που γίνονται και όλοι τους βιώνουμε, από την Ελληνική Αστυνομία, με στοχευμένες καμπάνιες ενημέρωσης της κοινής γνώμης, αλλά και με μια διαρκής ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών. Τα αποτελέσματα αυτών των πολιτικών είναι μετρήσιμα. Τα τροχαία ατυχήματα και, κυρίως, τα θανατηφόρα δυστυχήματα έχουν παρουσιάσει σημαντική μείωση την τελευταία περίοδο. Όπου, η Ελλάδα δεν ακολουθεί απλώς την ευρωπαϊκή τάση, αλλά την ξεπερνά.
Από το 2019 μέχρι σήμερα, οι θάνατοι στους δρόμους έχουν μειωθεί κατά περίπου 20% έως 25%, ενώ ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης κινείται χαμηλότερα, γύρω στο 10% έως 15%. Αυτό σημαίνει ότι η χώρα μας κινείται ταχύτερα από τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες και στην εμπέδωση της οδικής ασφάλειας, καλύπτοντας σταδιακά το χάσμα των προηγούμενων ετών.
Αυτό αποδεικνύει ότι όταν υπάρχει σχέδιο, συνέπεια και πολιτική βούληση, μπορούμε να σώζουμε ζωές. Το παρόν νομοσχέδιο έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω αυτή την προσπάθεια. Εισάγει αυστηρότερους τεχνικούς ελέγχους, όπως τον έλεγχο μικροσωματιδίων σε σύγχρονα οχήματα, ενισχύει το πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΟ και δημιουργεί μικτά κλιμάκια ελέγχου, ώστε να διασφαλίζεται η αξιοπιστία και η διαφάνεια .
Δεν πρόκειται απλώς για τεχνικές λεπτομέρειες. Πρόκειται για πολιτικές που σώζουν ζωές.
Να σημειώσω ιδιαίτερα το άρθρο 53 του νομοσχεδίου. Πρόκειται για μια ρύθμιση που έρχεται σε συνέχεια τροπολογίας που είχα καταθέσει και είχε δεχθεί επί της αρχής η Κυβέρνηση και με την οποία το Υπουργείο υιοθετεί ένα σαφές πλαίσιο για τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, τους Δήμους και τις Περιφέρειες, να έχουν τη δυνατότητα να αναλαμβάνουν προσωρινά το συγκοινωνιακό έργο, μέχρι την ολοκλήρωση των διαγωνιστικών διαδικασιών του ν. 4974/2022. Τι σημαίνει πρακτικά; Ότι εκεί που υπάρχει ζήτημα στην λειτουργία των ΚΤΕΛ, όπως παραδείγματος χάρη σε νησιά, όπου υπάρχουν ΚΤΕΛ τα οποία έχουν χρεοκοπήσει, όπως στη Χίο έρχεται άμεσα να δώσει λύσεις, ώστε να υπάρξει η επαναφορά των λεωφορείων το ταχύτερο δυνατό στους δρόμους για να στηρίξουν τις ανάγκες των νησιωτών. Και αυτό είναι πολιτική με ουσία: να λύνεις προβλήματα των πολιτών στην πράξη.
Στον τομέα του σιδηροδρόμου, η κυβέρνηση έχει θέσει ως βασική προτεραιότητα την αποκατάσταση του αισθήματος ασφάλειας των πολιτών. Η στρατηγική είναι σαφής: νέα υποδομή, νέα τρένα, νέοι σταθμοί . Και προχωρούν τα έργα αποκατάστασης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα ETCS έως το 2026. Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση συστημάτων αυτόματης πέδησης σε 100 τρένα. Προχωρά η προμήθεια νέων τρένων, για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια, μια επένδυση 308 εκατομμυρίων ευρώ. Εισάγονται νέα ψηφιακά εργαλεία, όπως το railway.gov.gr, για διαφάνεια και την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο των τρένων. Θεσπίστηκε νέο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του σιδηροδρόμου, με αυστηρότερες δικλείδες ασφαλείας. Ενώ, δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση και στο ανθρώπινο δυναμικό. Γιατί ο σιδηρόδρομος δεν είναι προφανώς μόνο υποδομές και συστήματα — είναι και οι άνθρωποι που τον λειτουργούν.
Σε αυτό το πλαίσιο, ενεργοποιήθηκε η πλατφόρμα προσέλκυσης ανθρώπινου δυναμικού από ώριμες σιδηροδρομικές αγορές του εξωτερικού. Και έχουν ήδη προσελκύσει ισχυρότατο ενδιαφέρον από εκατοντάδες αιτήσεις εξειδικευμένων στελεχών, από επιστήμονες και επαγγελματίες με εμπειρία σε εξελιγμένες εταιρείες του εξωτερικού.
Αυτό δείχνει ότι μπορούμε να φέρουμε πίσω γνώση, γιατί η ελληνική οικονομία πλέον έχει δημιουργήσει τις συνθήκες να φέρει το brain regain, να έρθουν πίσω να δουλέψουν Έλληνες στη χώρα μας.
Και εδώ συγκεκριμένα, για τον ελληνικό σιδηρόδρομο να αποκτήσει το ανθρώπινο δυναμικό που χρειάζεται για να λειτουργήσει με περαιτέρω ασφάλεια και αξιοπιστία. Το παρόν νομοσχέδιο συμπληρώνει αυτή την προσπάθεια, ρυθμίζοντας ζητήματα εκπαίδευσης προσωπικού, λειτουργίας υποδομών και ενίσχυσης της εποπτείας του συστήματος. Δεν χτίζουμε απλώς υποδομές. Χτίζουμε την εμπιστοσύνη στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Θέλω να σταθώ ιδιαίτερα στο ζήτημα των αστικών συγκοινωνιών και του κυκλοφοριακού προβλήματος, ιδίως στην Αθήνα. Γιατί δεν μιλάμε απλώς για μετακινήσεις. Μιλάμε για την καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών. Η πραγματικότητα είναι γνωστή σε όλους. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αθήνα έχει επιδεινωθεί, με περισσότερα οχήματα, μεγαλύτερους χρόνους μετακίνησης και αυξημένο κόστος, οικονομικό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό.
Και εδώ η απάντηση δεν μπορεί να είναι άλλη από την ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών. Και για πρώτη φορά μετά από χρόνια, η κυβέρνηση προχωρά σε ουσιαστική ανανέωση του στόλου, με εκατοντάδες νέα λεωφορεία, σύγχρονα και φιλικά προς το περιβάλλον, με ενίσχυση των δρομολογίων, ώστε να μειωθούν οι χρόνοι αναμονής, με ψηφιακά εργαλεία που βελτιώνουν την εξυπηρέτηση του επιβάτη.
Παράλληλα, δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην τήρηση των κανόνων, στη λειτουργία των λεωφορειολωρίδων, στην αποτροπή παράνομων στάσεων και καταλήψεων, στην ενίσχυση των ελέγχων. Γιατί χωρίς σεβασμό στους κανόνες, καμία επένδυση δεν μπορεί να αποδώσει αυτά που πρέπει.
Και θέλω να είμαστε ξεκάθαροι. Οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι απλώς μια επιλογή μετακίνησης. Είναι εργαλείο κοινωνικής Δικαιοσύνης. Και η Νέα Δημοκρατία ήταν και είναι πάντα η λαϊκή παράταξη σε αυτόν τον τόπο. Οι εργαζόμενοι, οι φοιτητές, οι άνθρωποι με χαμηλότερα εισοδήματα τις χρησιμοποιούν καθημερινά. Και είναι ευθύνη της Πολιτείας να προσφέρει ασφαλείς, αξιόπιστες και αξιοπρεπείς συνθήκες μετακίνησης.
Ταυτόχρονα, η ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών είναι ίσως η πιο ουσιαστική απάντηση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Όσο περισσότερα αξιόπιστα μέσα διαθέτουμε τόσο λιγότερα αυτοκίνητα θα πρέπει κυκλοφορούν, τόσο θα αποσυμφορείται το οδικό σύστημα, τόσο θα βελτιώνεται η ποιότητα ζωής των πολιτών. Και το παρόν νομοσχέδιο κινείται ακριβώς προς αυτή την κατεύθυνση, με ρυθμίσεις που ενισχύουν τη λειτουργία των συγκοινωνιακών φορέων, βελτιώνουν τον έλεγχο και εισάγουν σύγχρονα εργαλεία διαχείρισης. Γιατί ο στόχος είναι, μια πόλη που κινείται καλύτερα, πιο γρήγορα και πιο ανθρώπινα. Μιλάμε για πολιτική με κοινωνικό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αποτελεί στρατηγική επιλογή αυτής της κυβέρνησης. Έχουν ήδη υλοποιηθεί προγράμματα επιδότησης, όπως το «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Η ανάπτυξη υποδομών φόρτισης, κίνητρα για χρήση οχημάτων χαμηλών εκπομπών. Το νομοσχέδιο ενισχύει αυτή την πορεία. Προβλέπει την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης, επεκτείνει κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, θέτει πλαίσιο για τη σταδιακή μετάβαση στόλων σε καθαρότερες μορφές ενέργειας, Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι απλώς μια τεχνολογική εξέλιξη. Είναι επιλογή για καθαρότερο περιβάλλον, καλύτερη ποιότητα ζωής και βιώσιμη ανάπτυξη.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Το παρόν νομοσχέδιο δεν είναι αποσπασματικό. Αποτελεί μέρος μιας συνολικής στρατηγικής για ασφαλέστερους δρόμους, αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες, σύγχρονο και ασφαλή σιδηρόδρομο, βιώσιμη κινητικότητα και ηλεκτροκίνηση. Μια στρατηγική που συνδέει την οδική ασφάλεια, την ποιότητα μετακινήσεων με την πράσινη μετάβαση σε ένα ενιαίο πλαίσιο πολιτικής. Αποδεικνύουμε ως κυβέρνηση στην πράξη ότι επενδύουμε στην ασφάλεια των πολιτών στηρίζουμε τις μετακινήσεις της καθημερινότητας σχεδιάζουμε το μέλλον των μεταφορών με περιβαλλοντική ευαισθησία και ευθύνη.
Και γι’ αυτόν τον λόγο, σας καλώ να υπερψηφίσετε το παρόν νομοσχέδιο. Οι μεταφορές δεν είναι απλώς υποδομές. Είναι ποιότητα ζωής.
Σας ευχαριστώ.
