Μηταράκης για Καραμανλή: Ποινικά δεν προέβη σε πράξεις εξίσου επικίνδυνες για την ασφάλεια των συγκοινωνιών
Στην εκπομπή «Η επόμενη μέρα» στο Action24 φιλοξενήθηκε το βράδυ της Τρίτης (20/05) ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Χίου, κ. Νότης Μηταράκης.
Για την κατάσταση στη Γάζα
Νομίζω καταρχήν είναι σαφείς οι παρεμβάσεις της Ελληνικής Κυβέρνησης. Η χώρα μας ως προεδρεύουσα του Συμβουλίου Ασφαλείας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών συγκαλεί έκτακτη συνεδρίαση υπό την Προεδρία του κ. Γεραπετρίτη που βρίσκεται στη Νέα Υόρκη με στόχο να ανοίξουν οι ανθρωπιστικοί διάδρομοι για να αποφευχθεί η περαιτέρω κλιμάκωση της ανθρωπιστικής κρίσης. Είναι εμφανές ότι όλες οι χώρες τις Ευρωπαϊκής Ένωσης και η Ελλάδα – και με την Κοινή Δήλωση που υπογράψαμε με διάφορες άλλες χώρες προτάσσουμε να ανοίξουν οι ανθρωπιστικοί διάδρομοι, να αποφευχθεί η λιμοκτονία άμαχου πληθυσμού. Είναι τραγική η κατάσταση στη Γάζα. Είναι επίσης τραγικό ότι ακόμα υπάρχουν όμηροι. Είναι πολύ μεγάλες οι ευθύνες. Δεν έπρεπε να υπάρχει κανένας όμηρος. Είναι άμαχος πληθυσμός που κρατείται παράνομα.
Αυτονόητα δεν υπάρχει ουδέποτε συμψηφισμός όταν μιλάμε για ανθρωπιστικά ζητήματα και ανθρωπιστική κρίση, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι και ο Παλαιστινιακός λαός βρίσκεται αυτή τη στιγμή όμηρος της Χαμάς.
Δεν μπορούμε να παραβλέψουμε ότι υπάρχει μία τρομοκρατική οργάνωση που θέτει σε κίνδυνο το κράτος του Ισραήλ.
Ούτε συμψηφίζω, και ξεκάθαρα είπα την άποψη της Ελληνικής Κυβέρνησης για το θέμα του ότι πρέπει να ανοίξουν άμεσα οι ανθρωπιστικοί δίαυλοι.
Για την πρόταση ΠΑΣΟΚ
Καταρχήν, μόνο θλίψη μπορεί να δημιουργεί το γεγονός ότι θυμόμαστε ένα τραγικό δυστύχημα που 57 νέα παιδιά έχασαν τη ζωή τους. Είναι κάτι που ως χώρα θα μας πληγώνει για πολλές δεκαετίες. Από εκεί και πέρα, μετά είδαμε στο δρόμο τόσο κόσμο να ζητάει την αλήθεια, είδαμε από τα κόμματα της αντιπολίτευσης να προσπαθούν να εκμεταλλευθούν αυτό το περιστατικό πολιτικά. Αρχικά με τις θεωρίες συνομωσίας, σκευωρίας, την υπόθεση Τριαντόπουλου που όλα αυτά κατέρρευσαν.
Από εκεί και πέρα, το άρθρο 151 του Ποινικού Κώδικα είναι πολύ συγκεκριμένο. Μιλάει για πράξεις στο πεδίο δολιοφθοράς, μιλάει για οδηγούς υπό την επήρεια ναρκωτικών, μιλάει για πράξεις που κάποιον που άμεσα πήγε να δημιουργήσει ατύχημα. Αυτό προϋποθέτει δράση στο πεδίο, προϋποθέτει δόλο, που σαφώς δεν προκύπτει από την πρόταση που κάνει το ΠΑΣΟΚ.
Το ΠΑΣΟΚ θεωρεί ότι επειδή ο Καραμανλής υπέγραψε κάποιες παρατάσεις για την 717 ή γενικά δεν έκανε ό,τι θα μπορούσε δυνητικά να κάνει, αυτό συνιστά κατά την άποψη του κ. Κακλαμάνη, αυτό που λέει η παράγραφος «εξίσου επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις». Εδώ δεν υπάρχει καμία πράξη συγκεκριμένη που άμεσα δημιούργησε κίνδυνο. Οι δύο γενικοί διευθυντές οι οποίοι εγκαλούνται είπαν στις απολογίες τους, και επιβεβαίωσαν, ότι ο Υπουργός είχε διοικητική γενική εποπτεία. Δεν υπήρξαν συγκεκριμένες πράξεις, υπουργικές αποφάσεις που ανέβηκαν ιεραρχικά από αυτούς προς τον υπουργό και αρνήθηκε ο υπουργός να υπογράψει.
Η διοίκηση προτείνει πράξεις. Επειδή είχα την τιμή να υπηρετήσω για 7 χρόνια ως υπουργός ή υφυπουργός, η διοίκηση φέρνει αποφάσεις. Η διοίκηση φέρνει συγκεκριμένες υπουργικές αποφάσεις, με υπογραφή εισηγητή, τμηματάρχη, διευθυντή, γενικού διευθυντή και γενικού γραμματέα για κάτι συγκεκριμένο. Ο κ. Καραμανλής δεν αρνήθηκε καμία συγκεκριμένη πράξη που ζητήθηκε από τη διοίκηση, η οποία έθεσε με αυτό σε κίνδυνο την ασφάλεια των συγκοινωνιών. Το αντίθετο κατηγορείται.
Για τις κατηγορίες προς τον πρώην υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, κ. Καραμανλή
Υπάρχει το οξύμωρο εδώ μέσα ότι κατηγορείται ο Καραμανλής ότι έκοψε τον λαιμό του να τελειώσει την 717 και αυτό αντί να θεωρείται θετικό ότι προσπαθούσε να προλάβει κίνδυνο. Στο σύστημα πάντως, και σύμφωνα με το πιστοποιητικό – γιατί σύμφωνα με την πρότασή σας – εκτός το ότι αναφέρετε ότι υπήρχαν κάποια συστήματα τα οποία δεν υπήρχαν στα τρένα, καλώς ή κακώς δεν ήταν νομική υποχρέωση της Ελλάδας να τα έχει. Γιατί οι προθεσμίες βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας να μπουν αυτά τα συστήματα είναι στο μέλλον.
Ακόμα δεν έχουμε καταλήξει εάν στοιχειοθετείται οποιαδήποτε ποινική ευθύνη. Από εκεί και πέρα τα πολιτικά ζητήματα εδώ είμαστε να τα συζητάμε.
Πολιτικά μπορείτε να τον κρίνετε εάν ήταν αποτελεσματικός ή μη υπουργός, μπορώ να πω όμως ποινικά ότι δεν έκανε πράξεις εξίσου επικίνδυνες για την ασφάλεια των συγκοινωνιών, όπως το να οδηγήσει υπό την επήρεια.
Απευθυνόμενος στον Γραμματέα Τομέα Δικαιοσύνης του ΠΑΣΟΚ, Χρήστο Κακλαμάνη, ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε:
Μην μπλέκετε τα πολιτικά με τα ποινικά. Το αν θα χειροκροτήσουμε ή όχι είναι ένα πολιτικό ζήτημα. Εδώ μιλάμε για ποινικό ζήτημα. Σας είπα όμως και δεν μου απαντήσατε, αυτά τα συστήματα – έχω τα επτά σημεία εδώ – είναι προαπαιτούμενα της ευρωπαϊκής νομοθεσίας; Γιατί αν είναι, είναι παράνομη η ευρωπαϊκή αρχή σιδηροδρόμων που εξέδωσε το πιστοποιητικό. Όταν ο υπουργός έχει ένα πιστοποιητικό δύο μήνες πριν το ατύχημα από την Ευρωπαϊκή Αρχή Σιδηροδρόμων και του λέει σήμερα και για πέντε χρόνια, το σύστημά σας είναι ασφαλές…
Σε ένα υπουργείο έχει καεί ένας μετασχηματιστής. Αυτό είναι θέμα του υπουργείου, των προμηθειών, να παραγγείλει ένα καινούριο. Δεν παραγγέλνονται με υπουργική απόφαση.
