Μηταράκης: Η Ελλάδα αποκτά ασφαλέστερες και σύγχρονες μεταφορές – 23 νέοι συρμοί και επένδυση 308 εκατ. ευρώ
Στο πλαίσιο της συζήτησης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Χίου, Νότης Μηταράκης, τοποθετήθηκε με έμφαση στην ασφάλεια, τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών και τη συνολική κυβερνητική στρατηγική απέναντι σε χρόνιες παθογένειες του κράτους.
Ξεκινώντας την ομιλία του, ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε ότι «σήμερα είναι μια μέρα εθνικής υπερηφάνειας», αναφερόμενος στην παραλαβή της φρεγάτας «Κίμων», τονίζοντας πως αποτελεί «έναν ακόμα σημαντικό κρίκο σε μια διαρκή προσπάθεια εκσυγχρονισμού των ενόπλων δυνάμεων».
Απαντώντας στην κριτική της αντιπολίτευσης για τα ζητήματα των σιδηροδρόμων, επισήμανε ότι «υπάρχει πλέον ένα ολοκληρωμένο σχέδιο επενδύσεων, εκσυγχρονισμού, ενίσχυσης της ασφάλειας των ελληνικών σιδηροδρόμων», το οποίο «υλοποιείται με απόλυτο σεβασμό στις προθεσμίες». Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «το καλοκαίρι του 2026 η χώρα μας θα έχει ένα πολύ πιο ασφαλές σύστημα, υπεράνω των απαραίτητων προδιαγραφών που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση», ενώ το 2027 αναμένονται «23 νέοι συρμοί», στο πλαίσιο επένδυσης 308 εκατ. ευρώ.
Για την Πολιτική Αεροπορία, τόνισε ότι «είναι σαφής η πρόθεση της κυβέρνησης να αναβαθμίσει ουσιαστικά όλα τα συστήματα που αφορούν τις τηλεπικοινωνίες στον αέρα», υπογραμμίζοντας πως στο πρόσφατο περιστατικό εφαρμόστηκε «μια πολιτική μηδενικής ανοχής στο ρίσκο και σωστά», αποδεικνύοντας ότι «το θέμα της ασφάλειας είναι κορυφαία προτεραιότητα για την κυβέρνηση».
Αναφερόμενος στον αγροτικό τομέα, σημείωσε ότι η συνολική στήριξη «ξεπέρασε τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ», με ουσιαστικά μέτρα για καύσιμα, ρεύμα και προστασία της εθνικής αγοράς, ενώ επανέλαβε πως «οι εμπορικές συμφωνίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι μια ευκαιρία για τους Έλληνες παραγωγούς».
Κλείνοντας, ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε ότι «μιλάμε πολλές φορές για παθογένειες, αλλά είναι μόνο η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας που τολμά να τις αλλάξει», επισημαίνοντας πως αυτή η πολιτική συνέπεια και μεταρρυθμιστική τόλμη εξηγεί γιατί «ο ελληνικός λαός βλέπει τις μεγάλες αλλαγές που γίνονται στη χώρα».
Παρέμβαση Μηταράκη για ΚΤΕΛ με βουλευτική τροπολογία: Δήμος και Περιφέρεια θα μπορούν να αναλαμβάνουν αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες
Σημαντική κοινοβουλευτική παρέμβαση για την αντιμετώπιση του ζητήματος των συγκοινωνιών στη Χίο πραγματοποίησε ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Χίου, Νότης Μηταράκης, κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Μηταράκης κατέθεσε βουλευτική τροπολογία με στόχο την ενίσχυση του θεσμικού πλαισίου, ώστε οι φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α’ και Β’ βαθμού να έχουν τη δυνατότητα να συνδράμουν ουσιαστικά στην παροχή μεταφορικού έργου, μέσω σύναψης συμβάσεων αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών.
Όπως επισήμανε χαρακτηριστικά, στη Χίο «το υπεραστικό ΚΤΕΛ χρεοκόπησε, δημιουργείται κοινωνικό ζήτημα και δεν μπορούν να καλυφθούν κρίσιμα δρομολόγια». Υπογράμμισε ότι πρόκειται για πρόβλημα με άμεσες επιπτώσεις στην καθημερινότητα των πολιτών, ιδίως σε περιοχές με γεωγραφικές ιδιαιτερότητες και αυξημένες ανάγκες μετακίνησης.
Ο Βουλευτής Χίου τόνισε ότι ήδη ο Δήμος Χίου εκτελεί ορισμένα δρομολόγια για την κάλυψη βασικών αναγκών, ωστόσο «το νομοθετικό πλαίσιο χρήζει βελτίωσης», ώστε να υπάρχει σαφής δυνατότητα παρέμβασης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης για το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την ολοκλήρωση των απαραίτητων διεθνών διαγωνιστικών διαδικασιών.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στα μεγάλα έργα υποδομής που υλοποιούνται στο νησί, επισημαίνοντας ότι «το νέο κτίριο του αεροδρομίου της Χίου παραδόθηκε το 2025» και αποτελεί «το πρώτο μεγάλο έργο που γίνεται στη Χίο εδώ και δεκαετίες», ενώ έως το τέλος του 2026 αναμένεται και η ολοκλήρωση της επέκτασης του διαδρόμου, ώστε το αεροδρόμιο να μπορεί να υποδέχεται μεγαλύτερα αεροσκάφη.
Τέλος, ξεκαθάρισε ότι «δεν υπάρχει ζήτημα να φύγει από τη Χίο το ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας που κάνει έρευνα και διάσωση», διευκρινίζοντας ότι τυχόν προσωρινή μετακίνησή του θα γίνει αποκλειστικά για επιχειρησιακούς λόγους κατά τη διάρκεια επιμέρους εργασιών που αφορούν στην επέκταση του διαδρόμου στο αεροδρόμιο.
Ακολουθεί ολόκληρη η ομιλία του κ. Μηταράκη:
Κύριε Πρόεδρε, κύριες και κύριοι συνάδελφοι,
Καταρχήν σήμερα είναι μια μέρα εθνικής υπερηφάνειας. Παραλάβαμε τη Φρεγάτα «Κίμων», η οποία πλέον ανήκει στον Εθνικό Στόλο. Είναι ένας ακόμα σημαντικός κρίκος σε μια διαρκή προσπάθεια εκσυγχρονισμού των ενόπλων δυνάμεων, που δείχνουν την ισχύ και τη φερεγγυότητα της χώρας μας. Στηρίζουμε και το ανθρώπινο δυναμικό των ενόπλων δυνάμεων και τα υλικά μέσα, απαραίτητο σε μια κρίσιμη γεωπολιτικά ασταθής εποχή.
Κύριοι και κύριοι συνάδελφοι,
αναφέρθηκε ο κοινωνικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ στη δήθεν αδυναμία του αναπληρωτή υπουργού, του κυρίου Κυρανάκη, να τοποθετηθεί στο θέμα των τρένων. Μάλλον προσπαθούσε να καλύψει την αδυναμία του δικού του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ο οποίος δεν μπόρεσε να προσφέρει κανέναν αντίλογο σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που εμφανώς υπάρχει και εκσυγχρονίζει την ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων. Βιώσαμε ένα τραγικό δυστύχημα πριν από χρόνια.
Και αυτό το τραγικό δυστύχημα, το οποίο είναι αντικείμενο έρευνας από τη Δικαιοσύνη, προφανώς θα πληγώνει την ψυχή μας ως χώρα για πολλές δεκαετίες. Αλλά είναι σαφές ότι υπάρχει πλέον ένα ολοκληρωμένο σχέδιο επενδύσεων, εκσυγχρονισμού, ενίσχυσης της ασφάλειας των ελληνικών σιδηροδρόμων, αφενός, και αφετέρου είναι ξεκάθαρο πλέον ότι αυτό το σχέδιο υλοποιείται με απόλυτο σεβασμό στις προθεσμίες που έχουν τεθεί. Το 2026, φέτος, το καλοκαίρι, η χώρα μας θα έχει ένα πολύ πιο ασφαλές σύστημα υπεράνω των απαραίτητων προδιαγραφών που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση και χρόνια νωρίτερα από όταν αυτά θα γίνουν απαιτητά. Το 2027 αρχίζουν και έρχονται στη χώρα μας 23 νέοι συρμοί. Η πρώτη ουσιαστική αναβάθμιση εδώ και μια γενιά του τροχαίου υλικού, μια επένδυση 308 εκατομμυρίων ευρώ που κατάφερε η χώρα μας να συζητήσει και να διαπραγματευτεί σε διακρατικό επίπεδο στο ανώτατο επίπεδο του Πρωθυπουργού.
Το θέμα των τρένων φυσικά δεν είναι ένα θέμα που θα φύγει από την πολιτική συζήτηση. Και εμφανώς τα τελευταία χρόνια είχαμε και μια μεγάλη προσπάθεια πολιτικής εκμετάλλευσης ενός τραγικού δυστυχήματος. Και πιστεύω στους μήνες που θα ακολουθήσουν και το κουβάρι του πολιτικού παιχνιδιού που παίχτηκε θα γίνει πιο εμφανές στους Έλληνες πολίτες. Συζητήθηκε επίσης, το ζήτημα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Είναι σαφής η πρόθεση της κυβέρνησης να αναβαθμίσει ουσιαστικά όλα τα συστήματα τα οποία αφορούν τις τηλεπικοινωνίες στον αέρα. Ο Υπουργός, ο κ. Δήμας, παρουσίασε πρόσφατα το πλήρες πρόγραμμα ενεργειών, τα ζητήματα που είχαν προκύψει και τις λύσεις που βρέθηκαν, ώστε πλέον σε απόλυτη συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να υλοποιηθεί το action plan το οποίο χρειάζεται για την απόλυτη θωράκιση της ασφάλειας στους αιθέρες.
Αυτό που είναι κρίσιμο με το πόρισμα το οποίο δημοσιεύτηκε – να τονίσω καταρχήν, δεν θυμάμαι ξανά κύριε Γερουλάνο, κύριες και κύριοι συνάδελφοι, ένα πόρισμα για ένα τέτοιο περιστατικό να δημοσιεύεται μέρες μετά από το περιστατικό, και όχι μήνες – καταλογίζει ξεκάθαρα τα θέματα, τα οποία πρέπει να επιλυθούν. Τα θέματα αυτά είναι ταυτόσημα με τις προτεραιότητες που ήδη η κυβέρνηση έχει. Και αυτό που είναι σημαντικό και δεν έχει τονιστεί αρκετά και θα ήθελα κυρίες και κύριοι συνάδελφοι να επιστήσω για μισό λεπτό την προσοχή σας σε αυτό. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έλαβε τη στιγμή του περιστατικού πολλαπλά μέτρα περαιτέρω των παρεμβολών που υπήρχαν, για να θωρακίσει την ασφάλεια στους αιθέρες. Ενώ οι παρεμβολές αφορούσαν συγκεκριμένα ύψη και ήταν μερικές παρεμβολές, επιλέχθηκε μια πολιτική μηδενικής ανοχής στο ρίσκο και σωστά, με αποτέλεσμα να κλείσει πράγματι για κάποιες ώρες ο ελληνικός εναέριος χώρος από επιλογή. Και αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι το θέμα της ασφάλειας για την κυβέρνηση.
Αναφέρθηκε και από κάποιους ομιλητές και από την Αξιωματική Αντιπολίτευση το θέμα των αγροτών. Και νομίζω ότι, ενώ πολλοί συμφωνήσαμε ότι οι καθυστερήσεις που δημιουργήθηκαν δικαιολογημένα από την αναγκαία αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του ΟΠΕΚΕΠΕ το 2025 πράγματι δημιούργησαν ένα ταμειακό ζήτημα στους αγρότες μας, όμως τελικά κλείνοντας το 2025 βλέπουμε ότι η συνολική στήριξη στον αγροτικό τομέα – γιατί ο κ. Ανδρουλάκης επέλεξε να μιλήσει για υποσύνολα αλλά όχι για το σύνολο ξεπέρασε τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ και τα μέτρα στήριξης των παραγωγών είναι ιδιαίτερα σημαντικά και στο θέμα του αγροτικού πετρελαίου και στο θέμα του ηλεκτρικού ρεύματος και παράλληλα τα μέτρα που λαμβάνονται για τη στήριξη της προστασίας της εθνικής αγοράς από παράνομες ομογενοποιήσεις δείχνουν τη σημασία που δίνει η κυβέρνηση στα θέματα του αγροτικού τομέα.
Θα βρεθούμε στην Ολομέλεια την άλλη βδομάδα για να συζητήσουμε και να τοποθετηθούμε επί της πρότασης του Πρωθυπουργού και της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Δημοκρατίας, να εκμεταλλευτούμε τη συγκυρία, και να κάνουμε μια βαθιά ουσιαστική συζήτηση για το πώς πρέπει ο ελληνικός αγροτικός κόσμος να ανταποκριθεί όχι μόνο στις προκλήσεις του σήμερα, όχι μόνο στις προκλήσεις του 2030, αλλά των επόμενων δεκαετιών. Και προφανώς, η ελληνική οικονομία πρέπει να είναι εξωστρεφής, και είναι τεράστια η μεταβολή που έχει γίνει στο ισοζύγιο εισαγωγών-εξαγωγών τα τελευταία 25 χρόνια στη χώρα μας. Από τις εισαγωγές να είναι υπερδιπλάσιες το 2020, οι εξαγωγές να είναι οι μισές των εισαγωγών, έχουμε φτάσει πλέον σε θετικές χρονιές και σε μεγάλη ισορροπία πάνω από 10 δισεκατομμύρια ευρώ. Σε αυτό το πλαίσιο, οι εμπορικές συμφωνίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι μια ευκαιρία για τους Έλληνες παραγωγούς.
Παρατηρούσα, γιατί είχε γίνει μεγάλη συζήτηση, κύριε Υπουργέ, παλιότερα για τη συμφωνία με τον Καναδά, και για την ανάγκη προστασίας ελληνικής φέτας στον Καναδά. Τα πιο πρόσφατα στοιχεία δείχνουν αύξηση των ελληνικών εξαγωγών φέτας προς τον Καναδά κατά 137%. Εκεί που πολλοί φοβόντουσαν αυτή τη συμφωνία, τελικά αυτή η συμφωνία αποδείχθηκε επικερδής για τους Έλληνες παραγωγούς φέτας με ένα προστατευμένο προϊόν στα πλαίσια εκείνης, όπως και όλων των συμφωνιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προ ημερών με πολύ μεγάλη πλειοψηφία, με την ψήφο των Ευρωπαίων Σοσιαλιστών, από τους οποίους φαίνεται το ΠΑΣΟΚ έχει προσωρινά αποχωρήσει για λόγους μικροκομματικού εσωτερικού πολιτικού συμφέροντος, στήριξαν τα πολύ ουσιαστικά μέτρα που αναλήφθηκαν για την ολοκλήρωση της Συμφωνίας Mercosur, για την προστασία της ευρωπαϊκής αγοράς σε περίπτωση που παρατηρηθούν ακραίες μεταβολές.
Μιλάμε πολλές φορές στην Ολομέλεια για παθογένειες. Βλέπουμε όμως ότι είναι μόνο η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας που τολμά να αντισταθεί και να πολεμήσει για να αλλάξει αυτές τις παθογένειες. Ο ΟΠΕΚΕΠΕ για μένα είναι το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα. Όλοι στην αίθουσα συμφωνούμε ότι το σύστημα δεν δούλευε. Όλοι συμφωνούμε ότι είχαν γεμίσει ακρίδες, ο τρόπος που λειτουργούσε ο ΟΠΕΚΕΠΕ. Και έρχεται η κυβέρνηση και λέει «τεχνολογία, νέες διαδικασίες, νέος οργανισμός». Αυτό ήταν ένα νομοσχέδιο που είχε περάσει ομόφωνα, λαμβάνοντας υπόψη ότι όλοι θεωρούμε ότι υπήρχε πολύ μεγάλη παθογένεια. Η Εξεταστική Επιτροπή που συνεδριάζει στο δεύτερο όροφο, καθημερινά εξετάζει μάρτυρες, ανεξαρτήτως πολιτικής προέλευσης, που επιβεβαιώνουν αυτές τις συστημικές παθογένειες. Όλοι λοιπόν λέμε ότι υπάρχουν παθογένειες, αλλά μόνο η Νέα Δημοκρατία και έχει αναγνωρίσει ευθύνη ως κόμμα και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των καιρών λαμβάνοντας τις απαραίτητες νομοθετικές πρωτοβουλίες. Γι’ αυτό μην εκπλαγείτε κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, όταν το 2027 η Νέα Δημοκρατία κερδίσει τρίτη αυτοδύναμη θητεία. Γιατί ο ελληνικός λαός βλέπει τη μεγάλη προσπάθεια και τις μεγάλες αλλαγές που γίνονται στη χώρα.
Κλείνοντας, αποφεύγω ως κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος να τοποθετούμαι επί τοπικών θεμάτων της εκλογής μου περιφέρειας, αλλά επιτρέψτε μου επειδή έγινε μια αναφορά πριν, πολύ γρήγορα δύο σχόλια. Πρώτον, κύριε Υπουργέ, κατέθεσα μια βουλευτική τροπολογία με την οποία θέλω να ενισχυθεί, προτείνω να ενισχυθεί η δυνατότητα των φορέων Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α’ και Β’ βαθμού να συνδράμουν στην παροχή μεταφορικού έργου, όπως στην περίπτωση της Χίου, που το υπεραστικό ΚΤΕΛ χρεοκόπησε, δημιουργείται κοινωνικό ζήτημα και δεν μπορούν να καλυφθούν κρίσιμα δρομολόγια. Είναι σημαντικό, ήδη ο Δήμος Χίου εκτελεί κάποια δρομολόγια, το νομοθετικό πλαίσιο χρήζει βελτίωσης και γι’ αυτό κατέθεσα αυτήν την τροπολογία και αν μπορείτε κύριε Υπουργέ, να τοποθετηθείτε επί αυτού. Δεύτερον, ως προς το θέμα του αεροδρομίου της Χίου, το νέο κτίριο του αεροδρομίου της Χίου παραδόθηκε το 2025, είναι το πρώτο μεγάλο έργο που γίνεται στη Χίο εδώ και δεκαετίες και τέλος του 2026 αναμένεται να παραδοθεί και η επέκταση του διαδρόμου, ώστε να μπορεί το αεροδρόμιο της Χίου να υποδέχεται μεγαλύτερα αεροσκάφη.
Να διευκρινίσω πάντως, ότι δεν υπάρχει ζήτημα να φύγει από τη Χίο το ελικόπτερο της πολεμικής αεροπορίας, το οποίο κάνει έρευνα και διάσωση. Η οργανική του θέση βάσει του εθνικού επιχειρησιακού σχεδιασμού είναι στη Χίο, θα παραμείνει στη Χίο, καθώς θα κλείσει όμως το αεροδρόμιο για λίγους μήνες, προσωρινά σύμφωνα με το ΓΕΑ θα μεταφερθεί σε διπλανό νησί για να έχει το ελικόπτερο και το προσωπικό όλες τις υποδομές που χρειάζονται σε περίπτωση που χρειαστεί μες τη νύχτα να επιχειρήσουν στο Αιγαίο ή σε κάποιο άλλο σημείο.
